MH370最后时刻?报警响起,气压下降,机身断裂,尖叫声…

  • 日期:08-11
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  11:43:59英国英鸟

  据《每日星报》7月27日,根据一名调查员提出的假设,遇难的MH370飞行员可能在飞行的最后一刻听到了乘客的痛苦尖叫声。

航空研究员杰夫怀斯认为,三名俄罗斯乘客劫持了MH370航班,导致飞机失去压力。机舱内的电源被切断,他们开机飞往哈萨克斯坦。这是俄罗斯于2014年3月8日吞并克里米亚的大胆行动的一部分,目的是转移注意力。

Wise在他的新书《劫持MH370》(TheTakingofMH370)中写了: “当时发生了一团糟,警报响了。机舱内的气压很低,仍在下降。机身破裂,机舱内的尖叫声穿过机场。机舱的门进来了。船长和副驾驶到达了他们的面具,但没有空气流动。发生了什么事?“

“这位副驾驶拨打了121.5的紧急频率,这是无用的。他在吉隆坡广播电台的频率上打了一个洞。它没有用。卫星电话已经死了。他们被切断了所有的链路。驾驶舱很薄,机长很绝望。呼吸着空气。一个绝望的想法在他的脑海里形成了一个:的E/E海湾。“

“E/E湾一定发生了什么。他站了起来。路。他倒在地上,昏倒了。

由于波音777-200飞机在从吉隆坡飞往北京途中消失,Wise一直在研究它的失踪情况。

他确信飞机被劫持是因为卫星数据单元(SDU)在下午6:25重新启动,他称之为“确凿的证据”。

重新启动导致Inmarsat与卫星之间的一系列“握手”,为调查人员提供有关卫星位置的信息,该卫星被认为位于澳大利亚西部的印度洋。

ATSB表示重新启动是由于停电造成的,但怀斯说这是为了欺骗调查人员,但当飞机实际向北飞行时,它正飞向南方。

Wise在网上采访《每日星报》中说,“对我而言,证明这是非常正确的证据是在18:25重新启动SDU。很难为这个问题找一个合理的借口。事实上,负责当局因为搜索拒绝公开承认这个问题,这是非常令人失望的。“

“最重要的是,MH370被非常有能力的人劫持。他们希望飞机消失并成功。即使我的理论错误,也是如此。搜索马来西亚航空公司370航班是由一些人组成的。能力较弱,但无论如何,它们无疑都是失败的。“

“公众的一般反应是,'他们已经尽了最大努力。'我不认为他们做得最好,因为他们完全忽略了调查的核心问题,也就是说,他们不知道数据的来源。从某种意义上说,他们无法解释卫星数据单元的重启(SDU) )在6:25,导致重新生成所有国际海事卫星数据。“

根据7月27日的一份报告,根据一名调查员提出的假设,MH370失事飞行员的飞行员可能在飞行的最后一刻听到了乘客的痛苦尖叫声。

航空研究员杰夫怀斯认为,三名俄罗斯乘客劫持了MH370航班,导致飞机失去压力。机舱内的电源被切断,他们开机飞往哈萨克斯坦。这是俄罗斯于2014年3月8日吞并克里米亚的大胆行动的一部分,目的是转移注意力。

Wise在他的新书《每日星报》(TheTakingofMH370)中写了: “当时发生了一团糟,警报响了。机舱内的气压很低,仍在下降。机身破裂,机舱内的尖叫声穿过机场。机舱的门进来了。船长和副驾驶到达了他们的面具,但没有空气流动。发生了什么事?“

“这位副驾驶拨打了121.5的紧急频率,这是无用的。他在吉隆坡广播电台的频率上打了一个洞。它没有用。卫星电话已经死了。他们被切断了所有的链路。驾驶舱很薄,机长很绝望。呼吸着空气。一个绝望的想法在他的脑海里形成了一个:的E/E海湾。“

“E/E湾一定发生了什么。他站了起来。路。他倒在地上,昏倒了。

由于波音777-200飞机在从吉隆坡飞往北京途中消失,Wise一直在研究它的失踪情况。

他确信飞机被劫持是因为卫星数据单元(SDU)在下午6:25重新启动,他称之为“确凿的证据”。

重新启动导致Inmarsat与卫星之间的一系列“握手”,为调查人员提供有关卫星位置的信息,该卫星被认为位于澳大利亚西部的印度洋。

ATSB表示重新启动是由于停电造成的,但怀斯说这是为了欺骗调查人员,但当飞机实际向北飞行时,它正飞向南方。

Wise在网上采访《劫持MH370》中说,“对我而言,证明这是非常正确的证据是在18:25重新启动SDU。很难为这个问题找一个合理的借口。事实上,负责当局因为搜索拒绝公开承认这个问题,这是非常令人失望的。“

“最重要的是,MH370被非常有能力的人劫持。他们希望飞机消失并成功。即使我的理论错误,也是如此。搜索马来西亚航空公司370航班是由一些人组成的。能力较弱,但无论如何,它们无疑都是失败的。“

“公众的一般反应是,'他们已经尽了最大努力。'我不认为他们做得最好,因为他们完全忽略了调查的核心问题,也就是说,他们不知道数据的来源。从某种意义上说,他们无法解释卫星数据单元的重启(SDU) )在6:25,导致重新生成所有国际海事卫星数据。“